ファンティック・グループのモトーリ・ミナレッリ初のDOHCエンジンを搭載。オイルクーラーを新規に装備して油温を10%低減。
Caballero Scrambler 500（MY25） | キャバレロ スクランブラー 500Hot Topic！
キャバレロ初のフルモデルチェンジでさらに進化したスクランブラー500。
2018年のデビュー以来基本的な構成を同じくしてきた現行機種を大きくブラッシュアップ。サイドカバー形状、エンジン、エミッション、電気周りを一新。最新の厳しい環境規制をクリアした新型エンジンは、ファンティック・グループのモトーリ・ミナレッリ製460ccDOHCエンジンを搭載。排気量を従来の449ccから460ccに引き上げ、+3PSを発揮。単気筒らしいパルス感はそのままに、さらに高回転に伸びやかなエンジンに仕立て上げた。スリッパークラッチやライド・バイ・ワイヤ、Caballero700同様オフロードモード切替可能なABSにクラス唯一となるトラクションコントロールも標準装備。新生キャバレロスクランブラー500は、まさにオール・イタリアン・メイドのモーターサイクル。
サイドカバーの形状見直しでシート先端部分で左右幅が30mm減少し足つき性が向上。
フロントサスペンションはファンティック製FRS φ41mm倒立フォーク。
デュアルチャネルABS装備のBYBREラジアルキャリパーとφ320mmフロ－ティングディスク。
オフロードモード切替可能なABSに、クラス唯一となるトラクションコントロールも装備。
ヘッドライトやテールランプ、左右のターンシグナルをLED化。Bluetooth機能を備えた丸型LCDディスプレーを装備。
| エンジン型式 | 水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブ EURO5+ |
|---|---|
| 排気量 | 463cc |
| ボア×ストローク | 96×64（mm） |
| 燃料供給装置 | 電子制御燃料噴射 | ライド・バイ・ワイヤスロットル | スロットルボディ口径：φ46mm |
| 始動方式 | セル式 |
| トランスミッション | 6速 |
| フレーム | クロームモリブデン鋼高張力鋼管 セントラルチューブフレーム |
| ブレーキ（F） | φ320mmフローテイングディスク BYBRE製ラジアルキャリパー |
| ブレーキ（R） | φ230mmディスク BYBRE製キャリパー |
| 電子制御システム | デュアルチャンネルABSオフロードモード切替可能 トラクションコントロール |
| サスペンション（F） | ファンティック製FRS φ41mm倒立フォーク |
| サスペンション（R） | ファンティック製FRS モノショック プリロード調整機構付き |
| サスペンションストローク（F/R） | 150/150（mm） |
| 全長 | 2080mm |
| シート高 | 820mm |
| ホイールベース | 1425mm |
| タイヤ（F/R） | 110/80R-19・140/80R-17 |
| 車両重量 | 150kg（ガソリン抜き） |
| タンク容量 | 12L |
| ボディーカラー | クラシックレッド | マットメタリックブルー |
| メーカー希望小売価格 | 1,290,000円（税込） |
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